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　　KERS即动能回收系统，核心工作原理是将车辆制动或减速时原本会转化为热能散失的动能收集储存，在需要时再转化为辅助动力释放。这项技术通过电机、能量存储单元与控制系统的协同运作，在车辆制动或滑行阶段驱动电机进入发电状态，将动能转化为电能储存于电池；当车辆加速时，储存的电能又可释放为额外动力。从F1赛车的性能提升到荣威Ei5等量产车的多模式回收调节，KERS既实现了能源的高效循环利用，也为不同场景下的驾驶需求提供了灵活适配——比如通过轻度、中度、高度回收模式的切换，平衡制动力度、滑行距离与驾驶体验，既助力节能减排，也让动力输出更具可控性。

　　在F1赛车领域，KERS的应用有着严格的规则约束，这体现了其技术的专业性与规范性。根据FIA制定的标准，KERS系统的输出功率和输入功率均不得超过60KW，每圈的能量释放总量也被限制在400KJ以内，以此确保赛事的公平性与安全性。同时，赛车进站加油时，禁止向KERS系统补充能量存储，且其相关激活机构必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU进行控制，这一系列规则让KERS在赛车运动中的应用更加有序。