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　　从刚才的数据来看，放缓的趋势有几个原因，包括总结出来的几个问题，首先公用桩的增速有所放缓，一二线主要城市土地资源愈发稀缺。市场竞争激烈，投资回报周期不断拉长，新进入者的投资热情有所降低。市场上整个金融供给方比较少，因为新能源市场属于一个新兴市场，很多金融方看好这个市场，但是想匹配做金融，并形成成熟的落地配套方案，有许多门槛和壁垒。整个市场上金融供给方比较少，随着现在投资回报周期的拉长，现在审核的条件越来越严苛，融资难度也越来越大。几个因素导致公用桩的增速目前有所放缓。

　　每个行业它的趋势都是一样的。做基建的，做车辆的，都是这样的状态。从开始的快速乱序发展，国家开始出一定的补贴政策，出一些便利的条件，去吸引大家投资，这个行业也会引入大量的投资者；二是到稳定的规范发展，形成场站的建设规范，推动场站的建设评定；三是行业整合洗牌，这个阶段包括国企开始下场，很多大的资本进入，去收购去整合，形成一些行业龙头，把一些资质相对薄弱的中小企业洗牌出去；四是趋于稳定，整个行业形成了一个壁垒，未来新入行的玩家越来越少，行业达到一个比较成熟的状态。

　　这是我们的融资产品，首先是租赁物，因为融资租赁只能依托于设备来做融资，包括充电桩和箱变两个重点设备。额度是根据客户还款能力来判断的，不设上限。这是我们跟银行比较大的一个区别，银行层面可能很多企业能从银行拿钱，又便宜。那为什么要用融资租赁的资金呢？因为银行是根据你的流水，包括根据你整体的运营现状给你评估一个额度，这个额度有上限，而且很难提升。我们融资租赁则更深入行业，我们认为你投的站是成功的，大家的合作是良好的，我们则不设上限。有些客户从一开始几个站，我们给他授信500万左右的合作额度，大家合作比较良好，不断的给他增加授信。有的客户则能授信到两千万、三千万的水平。这是跟银行比较大的区别。